Riedbahn
Die Riedbahn ( KBS 655) ist eine normalspurige , elektrifizierte Eisenbahnstrecke und verläuft in Südhessen zwischen Frankfurt am Main Hauptbahnhof bzw. Flughafen und Mannheim bzw. Worms.
Auf der Riedbahn verkehren neben Regionalzügen des RMV und VRN die drei ICE -Linien, die Süddeutschland mit Berlin, Hamburg und Köln - Dortmund verbinden. Aufgrund der daraus resultierenden Streckenüberlastung steht derzeit ein Neubaustrecken-Projekt zwischen Frankfurt Flughafen und Hockenheim unter Umfahrung des Bahnhofs Mannheim - dem wichtigsten Knotenpunkt im Südwestdeutschen Raum zur Disposition. Dieses konnte bislang jedoch aus Kostengründen und aufgrund regionaler Interessen im Rhein-Neckar-Gebiet bislang nicht realisiert werden. Die Infrastruktur ist dennoch vor allem in den Knotenbahnhöfen Frankfurt und Mannheim völlig unzureichend.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte
Ursprung
Die Riedbahn wurde von der hessischen Ludwigsbahn zunächst erbaut, um Darmstadt an Worms anzubinden. 1869 wurde die Strecke von Darmstadt über (heute Riedstadt-)Goddelau und Biblis bis Rosengarten eröffnet. Hier führte von 1870 bis 1900 das Trajekt Worms-Rosengarten über den Rhein. Im Jahre 1900 wurde es durch eine zweigleisige Rheinbrücke ersetzt. Im Oktober 1879 folgt die Strecke von Biblis über (heute Mannheim-)Waldhof in die Mannheimer Neckarstadt wobei die Strecke in Mannheim nicht im Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof nördlich der heutigen Kurpfalzbrücke endete. Im November 1879 folgt die Eröffnung des Streckenabschnittes von Goddelau nach Frankfurt.
Integration
Ein durchgehender Verkehr wird 1880 durch die Eröffnung der Umfahrung Mannheims über Käfertal in die Rheintalbahn südlich des Mannheimer Hauptbahnhofes ermöglicht, wodurch die Züge der Riedbahn von Süden her in den Mannheimer Bahnhof einfahren können. Im Dezember 1900 wird die Eisenbahnbrücke über den Rhein nach Worms eröffnet, was eine durchgehende Zugverbindung schafft und den bisherigen Endpunkt in Rosengarten und die Rheinüberquerung mittels Trajekt überflüssig macht. 1975 wird das Teilstück Darmstadt - Goddelau wegen fehlendem Verkehrsaufkommens stillgelegt und teilweise abgebrochen. Ein Umsteigen zwischen der Riedbahn und der verbliebenen Strecke Darmstadt–Mainz wird bis heute nicht unterstützt.
Schnellverkehr
Bis zum Jahr 1985 mussten von Frankfurt kommende Züge aufgrund genannter Einfahrt von Süden in Mannheim Kopf machen, um anschließend nach Süden in Richtung Heidelberg oder Karlsruhe weiterzufahren (Rheintalbahn). Erst mit der Eröffnung der westlichen Einführung der Riedbahn (WER) in den Mannheimer Hauptbahnhof wurde die Riedbahn auch für in Mannheim haltende Schnellzüge attraktiv. (Der Bahnhof Mannheim-Käfertal steht kurz vor der Auflassung.) Als eine der inzwischen zentralen Verkehrsachsen und meistbefahrenen Strecken im süddeutschen Raum verfügt die nunmehr 79 km lange Strecke Frankfurt - Mannheim zwischen Zeppelinheim und Lampertheim über Linienzugbeeinflussung und ist (außer im Bereich Biblis) für Geschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Vom Güterverkehr fährt der größere Teil über die parallele Main-Neckar-Bahn mit dort besserer Anbindung Mannheim Rangierbahnhof .
Betriebsprogramm
Nahverkehrslinien
Die folgenden Nahverkehrslinien verkehren auf der Riedbahn:
- S 7 Riedstadt-Goddelau – Frankfurt
- RE 70 Mannheim – Biblis – Frankfurt
- RB 2 Karlsruhe – Hockenheim – Schwetzingen – Mannheim – Biblis
- RB 63 Worms – Biblis
Zeit-Weg-Diagramm
Stand 11. Dezember 2005. Ohne Gewähr.
Das Zeit-Weg-Diagramm deutet die dichte Belegung der Strecke mit Zuggruppen des Personenverkehrs an, wozu auch RE , RB und eine Linie der Frankfurter S-Bahn gehören. Planmäßig kommt es in Groß-Gerau-Dornberg und Lampertheim jeweils pro Richtung alle 2 Stunden zu einer Überholung ; Für den Fall von Verspätungen bestehen allerdings weit mehr Überholmöglichkeiten. Langsame Zuggattungen (Vmax 120 bis 140 km/h): RE, RB, S-Bahn.
<------- Zeit (Fenster) ------> Weg H B B H . . . . . .--- ---. . -----/- \S7 S7/ -\----- W | \// \RE\ /RE/ \\/ | ||| Frankfurt (Main) Hbf DB RE | /X \ \ / / X\ | | | | // \ \ / / \\ | | | Main |// \ \ \ / / / \\| ||| - Niederrad DB RE X/ \ \ \ / / / \X | | X\ \ \ X / / /X /| | - Sportfeld Abzw Mainz | | | K K | | / \-\ \ | Frankfurt (Main) Flughafen Fernbf | X \ / \ X | |X \ \X X / / X| || || Zeppelinheim | \ / \ / | | | | | || | X \ \ / \ / \ / / / X | || Walldorf (Hessen) | \ / \ X \ / | | | |\ \ \ / / \ \ / / /| || | Mörfelden | \ X / \ / X / | | | | / \ \ / \ | \| |/ Abzw Mainz u Darmstadt | \ / \ / /// \ / | || || Groß-Gerau-Dornberg RE | X X \ / \ X | | | Groß-Gerau-Dornheim | X / \ /\ / \ X | | | Riedstadt-Wolfskehlen | / X \ | | | |/ \ / / \ X \ / \| || || Riedstadt-Goddelau RE X / \ X W |----------S7 S7------------| | \ / \ / | | | | X / X | | | Stockstadt (Rhein) RE | / \ \ | | || Biebesheim RE | X X | | | | / \ / / \ | || || Gernsheim RE | | W | / \ / \ | | | | / \ / \ | | || Groß-Rohrheim RE |/ / \| | | | RB RB | W X \ \ /---\ X / X || || Biblis RE | / \ | / Abzw Worms |\ X / \/ \/ /| | | Bobstadt | \ X / \/\ / | | | Bürstadt Nibelungenbahn RE | \ / \ / | | | | \ / \ X / \\\ / | || || Lampertheim RE | X X | | | | / \ \ / X \ | || || Mannheim-Waldhof DB RE | / X \ | \ Abzw Käfertal u Rbf | / \ / / \ \ | | | - Luzenberg DB |/ \ \ \ / / \| | | - Neckarstadt DB X X | | Neckar |\ \ / \ /| | | - Handelshafen DB | \ /\ \ \ / / /RE \/ | || || Mannheim Hbf DB RE --------- . W . . . . . . L M L M L S
Bei den Fahrten ist zu unterscheiden zwischen täglich (nach)mittags (fettgedruckt) und demgegenüber einschränkend nur zeitweise.
- --- = Wendung / Aufenthalt
- X = Zugbegegnung
- /// und \\\ = Ãœberholung
- | | = zweigleisig
- ||| = im Bahnhof mindestens dreigleisig
- || | und | || = im Bahnhof oder in der Nähe kann ein langsamer Zug auf einer der beiden Streckenseiten in die Überholung gehen
- || || = im Bahnhof je Richtung zwei Gleise
- W = auf dieser Seite der durchgehenden Hauptgleise wird gewendet
- B / H / K / L / M / S = von/nach Richtung Berlin / Hamburg / Köln / Basel / München / Stuttgart
- RE = RE hält nur an bezeichneten Stellen
- DB = Außer der DB hält hier auch die Tram, darüber hinaus in Frankfurt Hbf (tief) die S-Bahn
Bahnhöfe
Bahnhöfe und Haltepunkte | Streckenkilometer |
---|---|
Mannheim Hbf | 0,0 |
Mannheim-Käfertal | 6,3 |
Mannheim-Waldhof | 9,5 |
Lampertheim | 17,6 |
Bürstadt | 23,0 |
Bobstadt | 25,1 |
Biblis | 28,1 |
Groß-Rohrheim | 31,5 |
Gernsheim | 36,4 |
Biebesheim | 39,6 |
Stockstadt (Rhein) | 42,7 |
Goddelau-Erfelden | 45,7 |
Leeheim-Wolfskehlen | 48,0 |
Dornheim | 50,6 |
Groß-Gerau- Dornberg | 54,5 |
Mörfelden | 63,6 |
Walldorf | 66,3 |
Zeppelinheim | 70,6 |
Frankfurt am Main - Stadion | 74,8=31,4 |
Frankfurt am Main - Niederrad | 33,2 |
Frankfurt am Main Hbf | 37,5 |
Um das Kopfmachen in Mannheim Hbf zu vermeiden, wurde für die in Nord-Süd-Richtung fahrenden Züge Ende der 1980er Jahre folgende Strecke gebaut:
Bahnhöfe und Haltepunkte | Streckenkilometer |
---|---|
Mannheim Hbf | 0,0 |
Mannheim Handelshafen | 2,1 |
Mannheim-Neckarstadt | 3,5 |
Mannheim-Luzenberg | 5,5 |
Mannheim-Waldhof | 6,4 |
Folgender Nebenzweig wurde wegen zu schwacher Frequentierung aufgegeben und abgebaut:
Bahnhöfe und Haltepunkte | Streckenkilometer |
---|---|
Goddelau-Erfelden | 45,7 |
Griesheim | 51,5 |
Darmstadt Hbf |
Taunusbahn (S1) |
Main-Lahn-Bahn (S2) |
Königsteiner Bahn (FKE) |
Sodener Bahn (FKE) |
Limesbahn (S3) |
Kronberger Bahn (S4) |
Homburger Bahn (S5) |
Taunusbahn (FKE) |
Main-Weser-Bahn (S6) |
Niddertalbahn |
Hanauer Bahn |
Bebraer Bahn (S8/S9) |
Rodgaubahn (S1/S2) |
Dreieichbahn |
Main-Neckar-Bahn (S3/S4) |
Riedbahn (S7) |
Mainbahn (S8/S9) |
Ländchesbahn |
Odenwaldbahn (VIA) |
Verbindungsbahn
S-Bahn-Linien ·
RMV-Linien ·
Hauptbahnhof ·
Eisenbahn in Frankfurt
Kategorien : Bahnstrecke | Verkehr in Frankfurt am Main | Verkehr (Hessen) | Verkehr (Baden-Württemberg)
Wikipedia
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Riedbahn aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation . In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren des Artikels Riedbahn verfügbar.